2006年03月26日
第３２０夜 ピカピカ
2006年03月13日
第３１９夜 S-DRIVE
2006年02月15日
第３１６夜 サブコン生活３
さてまだつづくサブコン生活なんだけど、いい面ばかりでなく困った点も書こうと思う。
サブコンなどのCPUチューンをしてみるとノーマルCPUがなぜノーマルに作っているのか？っていうのが良く分かる。
よくノーマル仕様だとダルイ感じがするとか、物足りないとか言う話を聞いたことがあるんだけど、ジャンルは違えど物を作る立場の人間から言わせると、どんな人がどんな状況で乗っても、乗れるようにするにはそうなるでしょ！ってことだ。
技術的なこととかはいろんな方が語って下さっているので、あえて違う面で書いてみたい。
作者が特に思うに、元気なときはある程度チューンされた車の方がドライバーの意思と連動してキビキビ動くし車の動きがダイレクトに伝わってきて実に楽しい（＾＾）
ただ最近作者は、おつかれちゃ〜ん気味なので、そのダイレクト感がモロに体へのダメージとなってしまう。。。つまりドライバーの意思よりも車の動きの方が早いためどうしても乗りづらいのだ（＾＾；
ハンドリング、シフトアップ、アクセル・ブレーキ操作、車はいろんな事を連動してやらなければならない。
AT車といえどもシフトアップが減るくらいなもんだ。
もちろん決して運転してはいけないレベルの疲れ（過労運転は違反です）ではなくて、ちょっと疲れたときに普通の仕様ならばちょっとした動きのズレなんかを吸収してくれてなんてことないことも、動きがダイレクトだと、ズレもダイレクトに出てきてそれを修正しようとして余計に疲れてしまう。
サーキットだけならいいんだろうけど、生活と共にとなるとちょっと考えてしまう。
そういう点で言うと今のサブコン生活はノーマルよりは疲れる。ただ設定を少し落として穏やかめな仕様にしているので、ちょっと疲れたくらいでは大丈夫だと思う。
中途半端なようでもサーキットと街乗りの両立というレベルで仕上げたいと思っているわけだ。
希望と現実との狭間で悩む事もあるけど、そうすることで結果的に飽きのこない長〜く乗れる車になるんじゃないかなぁと思う。
2006年02月10日
第３１５夜 サブコン生活２
2006年02月08日
第３１４夜 サブコン生活１
2005年12月28日
第３０４夜 凍てつくガラス
さて今朝、出勤しようとしたらフロントガラスが霜が降りて少し凍っていた（−＿−；）
で、何気にちょっとウォッシャー液をかけてみたらフロントガラスが一瞬にして全部凍った。。。。
そして作者も凍てついた(￣▽￣;)！！
完全に前が見えなくなって外気温を見ると１℃だったわけで。。。浅はかだった（＾＾；
外に出て氷をのけるのも寒いのでそのまま暖気してエアコンで解けるまで待っていたんだけど結構解けないもので１０分近く待っている羽目になってしまった。
そういえばウォッシャーと連動してインタークーラーにも水をかけるようにしてたっけ・・・たぶん凍っていたに違いない(ｰｰ;)
2005年11月23日
第２９８夜 思えば遠くへ
2005年11月06日
第２９５夜 深夜のプチオフ
さて先日、やっちゃん主催オフの時に、インプレッサが集まっているので話しかけてくれたIさんとプチオフした（＾＾）ｖ
作者と同じ丸目に乗っているということでワクワクだ。
仕事が遅くまでされてるとのことで、深夜のプチオフとなったわけだけどこういうのもアリだ。
ということで、近所のコンビニで待ち合わせして、そのままそこでダベった。。。同じようなインプレッサが深夜に2台止まってボンネット開けたりしてたからちょっと注目されてたかも（＾＾；
まあそんなことはお構いなしで色々と話をしていると、なんとインプレッサマガジンの懸賞で当たったエアロをつけているとのこと！
しかも雑誌の企画でやってたNAインプレッサのエアロらしい。。。（＊＿＊）
そんな方が近所にいたなんて、びっくりだった！
IさんのはSTiリミテッドの黒でエアロがあってかなりかっこいい！う〜んやっぱ外観は大事やね！！
作者もフルエアロにしたいなぁ〜と思いつつ、いつも何かつけようと思うと別のパーツになってしまうんよなぁ〜っていうか当て逃げされたところこそ先に直せよって感じだけどね（＾＾；
そういえば、色々と話したけど写真撮るの忘れた。。。
Iさんまたお会いしましょう〜（＾＾）/
そうそう一応、燃調現車あわせから帰ってきたんだけど、エンジンチェックランプはまだ解決してないので来週また見てもらう予定。。。
さすが現車合わせ！かな〜りおもしろい仕様になって帰ってきたわけで、まあまたレポアップしま〜す（＾＾）ｖ
2005年10月25日
第２９３夜 ひさびさオフ
さて、やっちゃん主催のオフ会に参加した（＾＾） 久々のオフ会だったのだけど、なんという不運か午後から出張が入ってしまい午前中のみの参加となってしまった。。。（T_T) 写真は手前から作者、TAXさん、やっさん、やっちゃん、ユウキチさん、きょうすけさん、写ってないですが反対側にクルーゼさんです。 そんなわけで、短い中だったけど久々にインプレッサのいろんな話ができて楽しかったわけで、よかったよかったｏ（＾＾）ｏ 参加された皆さんお疲れ様でした〜またお会いしましょう！ 今度はゆっくり参加したいな〜
2005年07月19日
第２７６夜 未知の試乗
さて友人が新型インプレッサを買ったので、早速試乗させてもらった！
正直C型以降の凄さは隣に乗せてもらった時に知ってたので、最新のF型は気がひけた。
しかもＳＴｉバージョンだし、これに乗ってしまったらもう自分のインプレッサが霞んでしまいそうだからだ。。。
とりあえず隣に並べて外観チェック！雑誌の予想図より全然かっこよい。
そもそもＧＤ型は丸目⇒涙目⇒釣目？？と変化したがどれも個性的で賛否両論だった。
作者は丸目が好きで、あえて涙目発売直前の丸目最終版を買ったんだけど、その辺は後悔してない。
で、今回のは少し落ち着いた感じがするなって感じだ。ノーズが少し伸びて切れ長な感じを受ける。
グリルは好き嫌いがはっきり分かれそうだが、作者としてはアリだ。
リアラテラルリンクが最初からアルミになってたり、エンジンも細かいところで改良されている。
パット見、自分のとそれほど変わらないはず（だと思いたい・・・）だけど、スバルの意気込みをヒシヒシと感じてしまった。
ひとしきり外観チェックして試乗させてもらった。STi特有のイルミネーションメータはいいなぁ〜と何気に見るとスピードメータが２６０ｋｍまで振っている。。。
そういえば雑誌でそんなことを書いてたなっと思い出したけどいざ見るとかっこいいぃ〜純正とは思えない！こんなところにも意気込みが！
人の車、しかも新車なのでドキドキしながら発進！シフトがクイックで自分のと違和感を感じながらも、まだ慣らし中ということもあって回転は３０００回転までにしたんだけど、
さすがトルク４３kg/m、２０００回転付近でシフトチェンジしても軽〜く前に進む。
ほとんどアクセルを踏まなくてもいいから街乗りでも全く問題がない。
そしてちょっとワインディングへ行ってみた。憧れのDCデフをチェック！
まずはリア寄りにしてみる。よくできたFRって感じでめちゃ楽しい（＾＾）
そしてロック状態の５０：５０に・・・ま、作者の車と同じ挙動だった。当たり前だけどね。。。
そして噂のオートモードに！正直今まで電子制御否定派だったんだけど、１８０度考え方が変わった。いや変えざるを得ない出来だった。
スバルが何を目指しているのか、自分流で勝手にだけどはっきりと理解できた。
決して車が無理な力で勝手に曲げているという感覚ではない、自分がハンドルを切って自分が思った通りのラインを自然に描いてくれる。オーバーでもアンダーでもない実にニュートラルな感覚だった。
４０〜５０km/hでゆっくりとワインディングを流しただけで、めっちゃ楽しい！FRともFFとも作者の４WDとも違う、なんとも言えない心地よいハンドリングがあった。
その後も手動モードで色々と試したけど、結局オートモードが自然な挙動で一番楽しかった。
ただ限界付近でどんな挙動をするのかは分からないけど、普通にドライブする時にこんなに楽しいハンドリング感が欲しいなぁ〜と素直に思った。
物を作る仕事をしている者としては、どれだけ苦労をしたのかがほんの少し想像できた。
自然な感じにするのがどれほど難しいか、それを作った人にしかわからない苦労があったんだろうなぁ〜と思ってしまう。
べた褒めするわけではないけど、それくらい自然な感じだった。
そして乗った後、自分の車が霞むかなと最初思ったけど、それほどでもなく、むしろ今後どういうセッティングにしていけば楽しくなるかなって目標ができた。
まあ５０：５０固定の４WDだからDCデフ付と同じにはならないけど、普通に乗って楽しいと思えるハンドリングにしていく方法を色々と考えたいなぁ〜と思った。
速さだけでない楽しさを求めるのもいいなぁ〜と思える試乗だった（＾＾）
2005年06月22日
第２７１夜車も心もブルー
2005年05月08日
第２５９夜 地獄の造型師
2005年04月27日
第２５６夜 ブレーキハッド
2005年03月30日
第２４５夜 ついた
2005年03月27日
第２４４夜 とれた
2005年03月24日
第２４３夜 割れた
2005年03月20日
第２４１夜 ドンドンドン ピカピッカ
2005年02月27日
第２３４夜 快適ワイパー
さて前夜の題名を３３３夜と間違えてた・・・（＾＾；
携帯からのアップだと結構「あれ？何夜だっけ？」とか思い出せないときもあるわけで。。。まあPCからのアップでも間違ったりするんだけどね。たまに間違ってたらごめんなさいｍ（_ _）ｍ
それはさておき、ワイパー交換をした。
実は、かな〜り前から交換しようと思ってたんだけど、また今度また今度ってことで半年以上使ってたんだけど、ここのところ結構雨になることが多い（−＿−）のでやっと思い腰を上げたわけだ（＾＾；
今回もちょっと高いけどシリコン入りのやつにした（＾＾）ｖ 一度これを使うとやめられない。。。ワイパーをかけるだけで撥水加工が出来るのが、ものぐさな作者には合っている。
窓の上を雨が滑るように落ちていくのを見てると結構気持ちいいもんだ。
憂鬱な雨を少しでも快適にしないとね（＾＾）
2005年02月24日
第２３３夜 オイル＆プラグ交換
さて今日はショップでオイルとプラグを交換してもらった。
オイルはSPEED MASTERのPRO Racingで5W-50にした。
前回のセンチネル10W-60に比べるとオイルが柔らかいようで吹けあがりはいいけど、トルク感はあまり感じられないんだけどね。まあフィーリングが変わっていいかなと思ったわけだ（＾＾）
プラグは前のGCの時のHKS製S35i（7番相当）の新品プラグが2個あったのであと2個追加してつけてもらった。
水平対向エンジンなので、左はウォッシャータンク、右はエアクリをはずして大変そうだった・・・（＾＾；
で、取り外された純正プラグを見ると先が白く焼けている・・・どうやらエキマニ＆Fパイプを変えたおかげでちょっと焼け過ぎているようだ（＾＾； まあ溶けてなくて良かったわけで・・・
そんなこんなで、オイル＆プラグを交換してもらってエンジン始動！！めちゃエンジンのかかりが良い（＾＾）/ 最近寒いせいかエンジンのかかりが悪かったので、とてもいい感じだ。
走ってみると新品オイルと新品プラグで、スムーズに吹け上がる。ちょっと車が軽くなった感じで、なんだか気分が良くてちょっと遠回りして帰った・・・
2005年01月01日
第２１１夜 くる年
2004年12月31日
第２１０夜 ゆく年
2004年12月19日
第２０３夜 エアクリ
さて今日はエアクリーナーを交換した。
前回、STi東京のエアクリがいいなぁ〜と思い、探したけど見つからずとりあえずHKS製にしていた。そのときはとりあえず３０００ｋｍくらい走ったら交換のつもりだったのだけど・・・結構走っていたわけだ（＾＾；
さすがにそろそろヤベーよなぁ〜蜘蛛の巣張ってるかな？などと思いつつ、今日やっと交換したわけだ。
エアクリってちょっとくらい汚れても体感しづらいので、ついついそのまま走ってしまうのよね（＾＾；
で、今回はプローバのエアクリにした。理由はエキマニがプローバだから・・・そんなもんです。
まあ選ぶときにフロントパイプがシムスだからそっちとも迷ったんだけど、エキマニの方が吸気に近いからなんてわけのわからん理由で選んだわけだ・・・結構そんなもんです（＾＾）
しばらくエアクリBOXを開けてなかったんで、どれくらい汚れてるかと恐る恐る開けると意外と普通だった。普通といっても全体的に真っ黒なんだけど。
とっとと交換してちょっと走ってみると、なんだか吹け上がりがいい気がする。。。。。そんな気がするんです。気のせいかな？いや、いいはず（＾＾；
今度交換するときは、むき出しタイプにしてコンピュータも変えて燃調とってもらおうかなぁ〜などと密かに夢見ている今日この頃、まあ当分先の話になりそうだけど・・・
2004年12月16日
第２０２夜 シャキ足
さてこの前、阿賛サーキットに行ってから減衰設定をハードにしたままだ。
乗り心地は確かに悪い・・・（＾＾；
でも足がシャキっとしててちょい乗りなら一人で乗る分には結構気持ちいい（＾＾）
最近は特にどこにも行かず会社と家の往復くらいなんで、長時間乗らないわけで、朝の通勤時に足がシャキっとしているのが楽しかったりするのだ。
昔は固めの足が好きで固い方がいいと思ってたけど、サーキットを走るようになって固いだけではダメなんだってわかってからは、動く足を意識するようになった。
街乗りとサーキットでは動くレベルが違うので、走る場所に合わせてセッティングを変えている。まあまだまだ試行錯誤なんだけどね（＾＾；
とはいえ街乗りで人を乗せるときはやっぱ気を使うので、固いままというわけにはいかないので今度の休みにはそろそろ戻そうかな。
でもゲームみたいに簡単にセッティングが変えられるのなら楽なのになぁ〜
2004年11月16日
第１９０夜 ブレーキ修理
さてこの前の阿賛サーキットでトラブったブレーキが治った（＾＾）
結局、どうもブレーキパッドの熱でキャリパーが熱膨張してブレーキフルードが沸いてしまって染み出したようだ。
で、キャリパー本体には異常はなかったので、とりあえずブレーキフルードをDOT６．２のものに交換した。一応、フルードは完全なレース用というわけではないので結構長くもつらしい（＾＾； 街乗りではブレーキタッチがかなりシビア（固い？）になったけどね。
対策としてはブレーキ冷却ダクトを付けるのがよさそうだ。。。どうやって付けようか？？？
ただ、PFCのブレーキパッドはかなり熱をもってしまうので、キャリパー＆ローターもそれなりに高温に耐えれるものにしなくてはいけないみたいだ。そんなわけで今後はパッドの使用温度を少し下げたものにしようかと思う。。。（＾＾；
なにはともあれ、ブレーキトラブルが解消して一安心だ♪
2004年11月14日
第１８９夜 四国最右下
2004年11月07日
第１８５夜 ブレーキトラブル
2004年10月27日
第１７８夜 ニュータイヤ騒動
さてタイヤを替えた。
替え時をいろいろ悩んでいたんだけど１０月３０日にMLS（モーターランド鈴鹿）、１１月６日に阿賛サーキットに走りに行く予定なんで、やっぱし替えることにした。
で、今回もやっぱし横浜のNEOVA（AD07）にした。RE01Rも興味あったけど、値段の差でNEOVAにしたわけで。。。（＾＾；
サイズは２３５−４５−１７で前回より幅１ｃｍ、直径１ｃｍ大きくしてみた。
で、問題はサイズが大きくなったんでボディーに干渉するのが気になっていたが、つけてみるとボディーではなくリアの車高調に当ってしまった・・・(￣▽￣;)！
ホイールが7.5Jオフセット+48なのでGD系にしてはちょっと内に入っているのが災いしたようだ。
まあ替えてしまったものはしょうがないんでリアに５ｍｍのスペーサーをかませてちょっと走ってみると今度はボディーに干渉してしまった・・・(￣▽￣;)！！
気を取り直して３ｍｍのスペーサーにして、多少問題はあったけどまあなんとかなった・・・o(>_<)o
感想としては幅が１ｃｍ大きくなってかなりのグリップ感だ。あとはサーキットでどれくらいか楽しみ〜♪
あと直径が大きくなったんでタイヤハウスの空きが埋まってちょっとかっこよくなった♪
ということでタイヤ選びは慎重に・・・
2004年10月06日
第１６４夜 グランドの秘密
2004年10月03日
第１６１夜 セッティングデー
2004年09月04日
第１４３夜 ニヤリッ！
2004年08月28日
第１３９夜 じむかーな
2004年08月26日
第１３８夜 クリスタル洗車
2004年08月21日
第１３４夜 バルタン！？
さて会社の帰り車のドアを開けて乗り込んでさあ閉めようとしたら、なんとドアの内側ノブのところに
バルタン星人がぁ〜〜(￣▽￣;)！！！！！
・・・ちょっと取り乱しました(ｰｰ;)
もとい、セミがとまってたのです。しかも７ｃｍはあろうかというくらいのクマゼミだったわけで。
子供の頃ならよろこんで捕まえただろうけど、なぜか大人になって虫が大嫌いになってて思わず固まってしまった。セミだから咬まれるわけはないのだが、そのまま助手席に、そ〜っとうつって
携帯のアンテナで弾いた (／ﾛﾟ)／（会社の駐車場で、なにやってんだか・・・）
が、バルタンは既に死んでいた・・・・(_ _,)/~~
ふと、セミの寿命は１週間ほど、死に場所にここを選んだのだろうか・・・作者に気づかれることなくインプレッサの車内を選んだのか？？
まあなんにせよちょっと夏の終わりを感じたわけで・・・
明日はオートポリスにＤ１を見に行ってきま〜す！！
2004年06月19日
第９０夜 ふっか〜つ！
さてナビのモニターが復活した（＾＾）ｖ
結局クレーム扱いで直してもらった（＾＾）
普段は通勤乗りなんでナビはあんまし使わないんだけど、しばらくデッキが空っぽの状態だとちょっと寂しいな〜って感じだった。
いつもそこにあるものが急になくなると寂しいもんだなぁ〜と改めて思ったわけだ。
まあ直ってよかった、よかった
2004年06月13日
第８６夜 らーめんオフ
2004年06月12日
第８５夜 モニター不良
さて今日車に乗っていつものようにエンジンをかけるとナビのモニターがウィーンって出てくるのだが・・・・
出ては来るのだが、折れ曲がらないため画面が下を向いたままだ、どこかが詰まっているのかウィーンウィーンという虚しい音だけが鳴り響く・・・
とりあえず黙って収納ボタンを押して一度収納してみる
↓
ちゃんと収納された
↓
気を取り直してもう一度ボタンを押してみる
↓
ウィーンウィーン・・・(-_-)
↓
とりあえずもう一度やってみる
↓
ウィーンウィーン・・・(￣▽￣;)
↓
駄目じゃん
↓
ということで修理に出したわけで・・・やれやれ(ｰｰ;)
2004年06月09日
第８３夜 GC三昧
さて今日は夕方買い物に出たのだけど、運転時間わずか１時間のうちにGCを５台見かけた（＾＾）単純計算でだいたい１０分に一回っていうペースになるな・・・
しかもＢ型STi Ver�供■天�STi Ver�検ぃ瞳�STi Ver�垢箸燭屬鵤舛�Ｂ型のＷＲＸとＲＡだったと思うけど、なんせよりどりみどりだったわけだ。
個人的にはＤ型のSTi Ver�靴�好きだ。乗ったことはないけどＥ型STi Ver�犬茲蠅皀妊�イタービンなのでスペックは落ちるけど、どっかんターボみたいなスパルタンな感じがする。（勝手な想像だけどね）
外見的には一番最初に見たWRCのマシンの印象が強くてＡ，Ｂ，Ｃ型が好きだな（＾＾）
普通っぽくて実は凄いっていうのがいいんだよなぁ〜
ただGCはいっぱい見かけたけどGDを一台も見かけなかったのはちょっとさみしいな・・・（＾＾；
2004年06月08日
第８２夜 テコの原理
さてNEWシフトノブで通勤した。
長さが２０ｍｍほど長くなっただけなのにギアチェンジがかなり楽になった（＾＾）
特にバックギアに入れるときが楽だ。
これがテコの原理ってわけだ・・・
ただ長さにまだ慣れないのでちょっと違和感があったりするけどね（＾＾；
2004年06月07日
第８１夜 新シフトノブ
2004年05月22日
第６９夜 久々のマイカー
さて久々にマイカーにゆっくり乗った。
よく考えたらGW連休明けから出張でしばらく乗ってなかったわけで（＾＾；
いつもそうなんだけど、久々に乗るとまずクラッチが重い・・・社用車ではATなのでクラッチはないしね。
それと車の剛性をすごく感じる。社用車がフニャフニャだったんだなぁ〜って思う。
それとハンドルを持った感覚が違うので、「あれ？こんな車だっけ？」って一瞬違和感を感じるんだけど少し乗るとすぐ感覚が戻っていつものように、しっくりくる。
そして、やっぱ「マイカーが一番落ち着くな」って思うわけだ。
2004年05月07日
第５６夜 丸目三台
さて今日から和歌山出張だ。
こっちに来て早々、２時間の内に別々の場所で丸目インプレッサ(@_@)を３台も見た（＾＾）
しかも青、シルバー、黒と全部セダンだったわけで(＊_＊)
３台目を見かけた時はオフミ？とか思ったが、まあ全部別々の場所だから違うだろうけど偶然ってあるもんだなぁ〜って思う。
オフミではたくさんのインプレッサを見ててそれほど珍しくないけど、街でたまに見かけるとちょっとうれしかったりする☆彡
2004年04月18日
第４０夜 ジムカーナ筋肉痛
さて昨日はAs is it! 走行会幹事会主催のジムカーナで名阪スポーツランドに参加した。
ジムカーナって、サーキットとはまた違った体験ができる。
サーキットではほとんど使うことの無いサイドターン・・・ちなみにまともに出来ないけど（＾＾；
スラロームでのすばやい加重移動とハンドリングの連続・・・これもまだまだ修行が必要だ（＾＾；
など低速とはいえ車の限界と挙動の変化を体感できる。
たった1分（今回は４５秒ほどだったが）でも走り終わると息が切れる・・・
ま、まあ運動不足って話もあるけど（＾＾；
ということで今日は筋肉痛だ、腹筋周りと腕が特に痛いわけで(>_<)
でも伊賀の温泉につかって帰ったんで、結構マシだ。。。さすがは忍びの湯ってところかな
2004年04月15日
第３７夜 トランクで思うことは？
さて今日は明日の晩から名阪サーキットに行くための準備をしていた。
なんやかんやと荷物をトランクに入れていたんだが、結構入るなってことに気づいた。
前のGCの時よりも一回り広くなっている。たしかゴルフバックが３つくらい入るらしい・・・ゴルフをしないんでわからないけど車雑誌の比較では必ずゴルフバックが引き合いに出されている。
ゴルフをしない人にとっては、よくわからん比較だったりするわけで何か他にないのかなって思う。
たとえば・・・・みかん箱が１０個入りますとか・・・いかにも愛媛的発想だが（＾＾；
トランクに荷物を積むと、あぁインプレッサってファミリーカーだったんだなって思う。もっと積載を増やすならワゴンっていう選択もある。
NAとターボ、排気量も１．６から２．０、セダンにワゴンと幅広い選択肢を持った車だからこそ、ユーザーも多いんだと勝手に思ってたりする。
2004年04月14日
第３６夜 ブレーキフルード交換
さて今日はショップに行ってブレーキフルードを交換してもらった（＾＾）
思えば1年くらい換えてないかも・・・ってことに気づいた。
少しオイルが黒かったわけで（＾＾； オイルの量は気にしていたが、交換時期は忘れてた。。。。
エンジンオイルはこまめに交換するけど、ブレーキフルードなど滅多に換えないものもきちんとチェックしないといけないなぁ〜と実感した。
日頃のちょっとしたメンテで、壊れる前に対策できたら長く乗って行けると思う。
サーキットを楽しく走るにはパーツを換えるだけじゃなく、メンテも大事だなと気づかされる。ちょっとでも不安があると思いっきり踏めないし、タイムも上がらないし結局は楽しくない。
何事も予防が大事だなぁ〜と思う1日だった。
2004年04月05日
第２８夜 キャンバーの違い
さて今回の阿賛サーキットではキャンバーをネガティブ方向（前から見て八の字）に現状から約１度ほど付けてみた。
今までが約１度だったから、プラス１度で２度になったわけだ。
効果のほどは→→→かなりびっくりした（＊o＊）たった１度と思うだろうが、これほど変わるとは思わなかった。阿賛は左コーナーが多くて右前の外側がかなり削れる。で、それを少しは解消しようかと思ってつけたんだが、コーナーでのフロントのグリップが体感的に２割り増しくらいになった感じだ。フロントがグリップするので相対的にリアのグリップが下がったため、コーナーではリアが出てオーバーステアになった。
向きが変えやすくなっていい感じだが、ちょっとオーバーステアが強くて出口でアクセルを全開にするタイミングが難しい・・・やはりトータルバランス的にはリアのセッティングを変えてみる必要があるようだ。
今回はそこまで調整する時間がなかったんで次回の課題にしようかな。
足のセッティングはほんの数ミリでも驚くほど変わる。グランツーリスモなどのゲームでセッティングを変え試したりしてたが、実際の体感ほどは変わったような気がしない。
こういうのは、やはり実際に体感してみないとわからないもんだ。
2004年04月04日
第２７夜 雨のサーキット
さて今日は徳島県の阿賛サーキットに走行会に行ってきた（＾＾）
実に去年の11月ぶりで、久しぶりだった・・・
でもあいにく今日は午前中雨で、まあ走行会は午後からだったのでなんとか雨も止み夕方には晴れ間も見えていた。山の中なので道中は桜がたくさんあって、とてもきれいで、ホント花見でもしたい気分にさせてくれる。帰りは雨上がりで空気が澄んでいてまた一段ときれいだった。
走行会のほうだが路面は濡れていてところどころ水溜りがある状態で、そんなところを走るのは初めてで結構緊張した（＾＾；
慣らし運転を終えて数周目に第２コーナーで軽くスピン・・・ゲッ難しい〜(￣▽￣;)！！どうやって走ったらいいのかよくわからない。
だが人間というのは慣れてくるもので何周か走っているとアクセルを踏んではいけないタイミング、ハンドルを切るタイミングなんかがちょっとづつ分かってきて、おっ！これはいい練習になるなと思った。
いろんなサーキットを走るのもいい練習になるが、いろんな路面状態で走るっていうのも車の挙動がわかっておもしろいもんだ（＾＾）V
P.S
レポ、ムービーは近日中にアップ予定（＾＾；
2004年03月30日
第２２夜 ブレーキ換装
さて今日は今度、阿賛サーキットに走りに行く準備でいつも行っているショップに行った。
ブレーキパッドを街乗り用からサーキット用のPFCカーボンパッドに換装してもらった。そういえばこのパッドにするのも去年の11月以来だから久しぶりだったりする・・・
ホント最近走ってなかったなぁ〜（＾＾；
しばらく街乗り用に慣れてたんで、PFCパッドにしたら感覚の違いにちょっと戸惑う。低温では効きが悪い・・・低速で踏んでもスーって感じだ。あと結構シャリシャリ音もする。
やはり街乗りにはちと辛いかなぁ〜。まあPFCパッドは街乗りで使うと偏磨耗するんで、やはり街乗り用と使い分ける方が初期コストはかかるけど、長く使えて結果的には安くつくと思う。
こいつの本領はやはりサーキットとかで高温になってからだ。コーナー前で踏み込んで奥でコントロールできるような感覚がある。ブレーキに安心感があると、サーキットで走っていても楽しく走れる。
インプレッサに乗ってから今まで何度かブレーキで怖い思いをした。パワーに対してキャパが少し足りないような気がする。ＧＤ系ＳＴｉバージョンなんかだとブレンボ製がついて強化されたのでいいのだろうが、ＷＲＸバージョンだとやはりちょっと役不足な気がする。
ブレーキは命にかかわる部品なんで、よく考えて選びたいパーツだと思う。
2004年03月28日
第２０夜 窓を開けて
さて今日は天気もよくポカポカ陽気で春満開だ。
こんなときは、インプレッサで窓を全開で走るのが好きだ。まあ全開っていってもほとんど運転席側だけだけど・・・
あったかいので風がとても気持ちいい、ちょっとだけバイクに乗ってる気分だ。窓を開けてるとエキゾースト音も聞こえやすいし、これまた心地良い（＾＾）
どっちかっていうと夏とかでもエアコンつけるよりも窓を開ける方が好きだ。たぶんバイクに乗ってたからかもしれない・・・風を感じて走るのが好きなんだろう。ただ冬は寒がりなんでヒーターがないと生きていけないけど（＾＾；
愛媛は山がちで平地が少なくて、ちょっと走ると海か山がある。
窓を開けて海を走ると、潮の匂いがとてもいい感じだ。まあ、たまに干物の匂いの時もあるけど、それも風情があっていい。窓を開けて山を走ると少し涼しくて木々の匂いがして、気持ちいいもんだ。
こんな時は、ついつい遠回りして走ってしまう。
たまには窓を開けて走ると、また違った車の楽しさを発見できるかもしれない。
2004年03月14日
第６夜 耳の不思議
さてなんだか最近排気音がよく聞こえるようになってきた気がする・・・
排気効率が上がったせいでマフラーの触媒が燃えて減ったのかな？？？でもそう簡単に触媒なんて無くならないから違うかな。だいたい周りの人からは何も言われてないから気のせいだろう
等長エキマニになって今までの音と違う音になってからなんだか物足りないかもって思っていた。でも今の音に慣れてきて音がよく聞こえるようになったのかもしれない。
人間の耳は聞きたい音をより分けて聞くらしい。
たとえばレストランに入ったとき、いろんな人が喋っているのでザワザワという雑音しか聞こえない。でも席について相手と話を始めるとザワザワという雑音はほとんど気にならなくなりさも相手の話しか聞こえてないようになる。
それは聞きたい音をより分けて聞いているかららしい。そういわれればビデオで撮影した後で再生するとその時自分が聞いてた音とは違う音が入っているのが妙に気になることが多いということに気づく。
たぶん排気音も自分が聞きたいと思って聞くからよく聞こえるようになったのかもしれないな・・・人間ってホント不思議なもんだなぁ〜
2004年03月10日
第３夜 エンジンの鼓動
さて今日は少し暖かい。暖かくなるといつもバイクに乗りたいと思う。
最初に乗ったのは高校を卒業して乗った原チャリだった。その後、秋に免許を取ってＣＢＲ２５０ＲＲに乗った。今はもう無いが、このＣＢＲはレブリミットが１９０００ｒｐｍと回転数だけとれば、まるでＦ１のような回転数だ！エンブレをするとガオーって吠えてた。バイクはエンジンが乗り手のすぐ近くにあるのでエンジンの振動がモロに伝わってくる。そのためか乗っていて非常に一体感を感じてちょっとしたことでもすぐにわかるもんだった。
でも車になってからはエンジンが遠くなりしかもオーディオなどがついていて一体感というのはイマイチ感じられず別空間といった感じだった。そもそもなんで自分が車をいじるようになったのかって思ったら、たぶん最初にバイクに乗ったのが影響しているような気がする。エンジンが遠くなったことで乗っているものの距離が遠く感じる、つまり一体感が乏しいんだと思う。
ＧＣインプレッサからＧＤインプレッサに乗り換えたときの第一印象は「静かさ」だった。静かさは同乗者にとっては心地良いのかもしれない。しかし乗り手にとっては車からの情報が少ないように思えてしかたがない。そう思うのはバイクに乗っていた頃のエンジンの鼓動が車に乗った時には聞こえにくいからかもしれない。たぶん人とは違うものを求めているんだろうけど、バイクのような一体感を車に求めてパーツを変えてみる。
エンジンの鼓動を一番感じようと思えばバイクに乗れば話は早いんだけど、それを車にも求めてしまう・・・やれやれ困ったもんだ（＾＾；