インプレッサ千夜一夜物語

第３１８夜　次期タイヤ

さて３月に入ったというのに、かなり寒い。
今朝も車に乗ったら気温計が2℃だったし。。。（＞＿＜）
寒いからか花粉の症状は少しおさまっている。とはいえ寒がりの作者には、この寒さはちょっとこたえるわけで・・・

北国の人達から見れば、こんなの寒さのうちに入らないとか言われそうだけど、比較的温暖な愛媛では相対的に寒いのだ。
愛媛は東西に長いので同じ愛媛でも地域によるんだけど真ん中あたりの松山では、夏も冬もそれなりの気温だ。極寒酷暑の地域からすれば、ぬるま湯のような環境かもしれない。
そんな気候のせいもあって作者はこの土地が好きだ（＾＾）

そうそうTOPページにも載せたんだけどWORK　EMOTION　CRのホイールを売ることにした。
サーキットにも最近はラジアルタイヤで行くようになったし、そろそろタイヤ交換の時期なので、そのための資金として考えてるわけで。。。

次はYOKOHAMAのS-DRIVEあたりで行こうかなって思ってる。仕事＆街乗りが多くなったのでNEOVAよりは乗り心地＆静音かなって思う。

ホイールが気になった方はメールください。

第２９４夜　丸目で〇

さて先週から代車生活だ。。。
代車は丸目がかわいいキャロルだ。よく見ると丸目インプレッサと似ている。。。と思うんだけどね。
よくよく考えてみるとこのキャロルも昔欲しかった車だ。ちょうどこの型のキャロルがでたころターボで確か天井が開くモデルのが欲しかったような気がする。
当時の他の軽とはデザインが奇抜だったと思う。
あと他にもMiniクーパーも欲しかった。今の型ではなく昔の型の小さい方だけど。まあ今でも余裕があれば欲しい車だけどね（＾＾）
最近は軽ならコペンがいいなぁ〜って思う。電動オープンだし丸目だし。。。
あとは９１１ポルシェかなぁ〜丸目でデザインが最高にかっこいいぃ〜
ということでどうやら丸目が好きなのかもしれない。。。
そういえば今の車も、次のインプレッサが涙目になるっていうので、あえて丸目が欲しくてギリギリ最終で頼んだわけだしなぁ〜
もちろん角目？（っていうのかな）でも好きな車は一杯あるわけで。
たまに軽に乗ると普段いかない細い道に入ってみたくなる。
ちょっとルパンちっくな感じな気分になって道なき道を行ってみたくなる衝動に駆られるのは作者だけだろうか。。。？？？
そうそうルパンといえばフィアット５００もいいなぁ〜
結局小さくて丸目ならなんでもいいのかも（＾＾；

第２８４夜　阿賛４時間耐久レース！本選レース後編

さていよいよ最終話だ。
第３ドライバーＹさんへとチェンジしてレースも中盤へと入り、なかなか快調にいっている。
現在１１位を走っていて色々とトラブった割には健闘している。そして順調に３３周したあたりでＰＩＴインのサインを出す。
が、その直後両隣のチームもＰＩＴイン・・・ＰＩＴは狭いのでうちのチームが入れるスペースはない(>_<)
そしてうちのＹさんがＰＩＴインするも、あと２周して下さいって告げてそのままスルー
ただでさえ暑いのにあと２周もさせるのは酷でした（＾＾；
なんとか隣のチームが出て、ＹさんがＰＩＴイン！お疲れ様でした〜
そして第４ドライバーＦさんへとチェンジ
いいペースでレース展開していたのだが、またもや事件は起こった！なんと接触事故発生！
前の車がスピンして避けたところに後ろから追突されたらしい。。。
緊急ＰＩＴインして状況を確認・・・左リアがかなり激しく凹んでいる。ホイールもかなりゆがんでいる。

とりあえずフェンダーが干渉しないようバールでスペースを確保してタイヤの空気は抜けてなさそうなので、ひとまず続行！
ペースはかなり落ちているけど、なんとか走れそうだ。そのまま予定の３３周を走りＰＩＴイン！
Ｆさんお疲れ様でした〜
そしてうちのエースである第５ドライバーのＪ９へとチェンジ！
さすがは元ハチロク乗り、チームのベストラップを更新しながらどんどん追い上げている。
しかし、少しづつ異変が起きていた。音が異様に甲高い、なんだか昔のＮ２レースみたいなしびれる音になっている。
いやぁ〜いい音だぁと思いつつタイムは順調にアップして１０位のチームを追い上げている。
満身創痍になりながらも走るハチロク！

このままのペースだとかなりいいとこに行けるかも！ってチームの皆は思っていた。
が、ここでイエローフラッグがうちのチームに振られる・・・(?_?)
何事って感じでＰＩＴインすると、マフラーが外れている（＊＿＊）
ボルトが外れたんだろうってＮさんが潜って一言「だめだ〜」
「何が？何が？」ってみんなで覗いてみると


フロントパイプがない(°◇°;) ゲッ

溶接部分からはずれてどこかに落ちたらしい・・・
一同がうなだれて「だめだね」ってことで残り時間３０分を残し無念のリタイア（´ヘ｀；）
ということで、撤収！└(―_―；)_―；)―；)；))┐


いや〜ホントいろんなことが起きました。
起きすぎて、いまいち思い出せないところもありますが、初参戦でいい経験をさせてもらいました。
いつも単独で走っていたけど、初めてチームで走る楽しさを知りました。
今回は残念ながらリタイアとなりましたが来年もメンバーが集まれば、ぜひ参戦してリベンジをしたいです！
最後に主催のトリプルエー様、オフィシャルの方々、お世話になりました。
そして早朝から一緒に行ってくれてドライバーのサポートをしてＬＡＰ数を出してくれたり、撮影してくれたりいろいろと準備片付を手伝ってくれた方たちのおかげで無事終えることができました、ホントにありがとうございました〜
みなさんお疲れ様でした〜（＾＾）ｖ

第２８３夜　阿賛４時間耐久レース！本選レース前編

さていよいよ本選だ。第１ドライバーはリーダーのNさんだ。
各チームとも最終準備でグリッドに並び、これから始まる長丁場への期待と不安が入り混じってピットにいる僕たちも緊張してしまう。
うちらのハチロクだけど、周りの車と比べて見るとステッカーやゼッケンの張り方がちょっと昭和チックやなぁ〜って思う。
そして今回は２周してからのローリングスタートとなる。
ゆっくりとペースカーのベンツが走り始め、各チームともスラロームをしながらタイヤを暖めてまさに本格的なレースって感じだ。


そして２周してついにスタート！
スタートは成功して順位はそのままだ。２周、３周とかなりなハイペースで走っている。
後半は周回遅れが出るので序盤の順位が結構大きく影響するようで各チームとも全開状態で走っているようだ。いいペースで走っていたが２８周目くらい？
突如第一コーナーを抜けたあたりで長いスキール音の後でゴンｯ！という音が。。。どこのチームだ？
そして各チームとも最終コーナーを抜けてくるが、うちのチームがいない(>_<)
一瞬「夏は終わった」かと思ったが右前が少し凹んだハチロクが元気にやってきた！！
よかった〜ドライバーも車も無事だ。


そして少し早めにPITイン。
そして第２ドライバーの作者へと交代。Nさんおつかれでした（＾＾）

レースはまだまだ序盤、まだ各チームともハイペースが続いている。
こっちも全開でなんとかついて行こうとするんだけど、なんせ全長１ｋｍほどのミニサーキット、既に周回遅れのチームが出て中々、思うようにペースがあがらない。まあうちのチームも既にトップとは周回遅れになってるんだけどね。
この狭いコースに１８台もいるとかなりのバトルになる。お互い譲れないものがあるので、抜きつ抜かれつ激しい戦いでめっちゃ楽しい。
しかし３０度を超える気温とエンジンの熱と重ステが容赦なく体力＆筋力を奪っていく、ちょっとした操作の遅れで、あっさりと後続に抜かれてしまう。
やべー！やべー！って気を取り直して集中・・・しかし暑い(>_<)汗が目に入ってものすごく痛くて目が開けてられない。
３０周目ちょっとづつリズムがずれてくる、予定では４０周だ。気持ちは行こうとするんだけど体がついてこなくなっている。
そして３３周目、サインボードにＰＩＴインの表示がでた。少し早めにＰＩＴインするようにしたらしい。
そして特に何事もなくＰＩＴイン（＾＾；；
第３ドライバー　Ｙさんへと交代！！あとはよろしくぅ〜！
一気に水を飲んで一休み
いや〜マジで暑かったぁ〜

つづく

第２８２夜　阿賛４時間耐久レース！予選＆５LAPレース編

さてなんとか準備も整いまずはフリー走行だ。
まずは第一走者チームリーダーのいつもお世話になってるショップのNさんが出る。軽く調子を 見るとか言って出たけど結構踏んでます。。。
つづいて第２走者の作者が出る。う〜んやっぱハチロクはいい音や雰囲気がヤル気を起こさせる。
が、しかし数周した所で突然音がバラバラと変な音がしてパワーダウン！
「やべ壊したかな？」って緊急PITインして見てもらうとプラグケーブルが抜けていたみたいで一安心・・・しかしこれがこれから起きるトラブルの前兆だとはその時は誰も思わなかった。
そんなこんなで一通り５人がフリー走行ができてそれぞれの調子を確認していった。

そしてフリー走行の間にスケジュールが発表された。
まずくじ引きによる１LAPタイムアタック
そして予選
さらに１LAPタイムアタックの結果順で５LAPミニレース！？
で、予選と５LAPミニレースの結果で本選のグリッドが決まり本選へ
っていうスケジュールだ。
で、そのくじ引きに見事当選したのが、作者だったわけで・・・（＾＾；
ちなみに予選はチームでベストラップのおなじみＪ９がすることに。
「え〜１LAPタイムアタックって！どないしよ〜しかも５LAPレースもするの？」って言うのが正直な気持ちだった。
まあ当たったものはしょうがない全力で行くのみ！

緊張の中、1LAPタイムアタックスタート！さっきまで緊張していたがいざ走り出すといい感じ。
「おっ！結構いいじゃん」って思ったら結果は６位で幸先のいいスタートとなった（＾＾）ｖ
続いて予選、Ｊ９が行く。さすがは元ハチロク乗りのＪ９！かなりいいタイムを出している。
しかしその時、突然エンジンの下あたりからモクモクと煙をたて「白煙番長」と化したハチロクがホームストレートにやってきた。オイル漏れだった・・・
しかしまだＪ９は気づいておらず２周ほどしてまたもや緊急ＰＩＴイン。
見事な作業ぶりでリーダーＮさんが応急修理してなんとか事なきを得た。どうやらパイプが緩んでいたみたい(>_<)


そして５ＬＡＰレースへと向かった。
レースはローリングスタートだが、スターティンググリッドに並ぶと各チームの車が間近に見えて、いやがおうにもワクワクしてくる。
でもペースカーがオープンのベンツって（＾＾；その車が一番早いんやないかなぁ〜なんて思 ったりしつつ、いよいよスタート！

みんなかなりのハイペースだ。全開でなんとか前について行くのだけれど、その差は縮まらず結局６位のままでゴール！
しかし暑い！イヤもはや熱い！って感じだ。
たった５周でこの熱さ・・・大丈夫か俺？って感じだった。
ということで本選のグリッドは予選結果とも合わせて６位からのスタートとなった（＾＾）ｖ
つづく

第２８１夜　阿賛４時間耐久レース！出走前編

さて籍を入れて早々だが、ついにトリプルエー主催、阿賛４時間耐久レースに出た！！
ちょっと連載風にしてみることにしようかなぁ〜

そんなわけで今回うちらのチームは例のハチロクで参戦！
ドライバー５人＋監督？１人＆応援２人のちょっとしたチーム体制って感じ（＾＾）ｖ
ハチロクはNEWボディーになってオイルクーラ装着して熱対策OK！ただ昭和の車、それも耐久レ ースってことで何が起こるかわからないけど、みんなの夢を載せて完走目指して頑張るぞ！

というわけでまずは当日朝４時起きで作者の車でみんなを拾ってGo！
４ドアファミリーセダンだからこういう時は便利だね〜
まずは一人目、寝れた？「いやそれほど」・・・だよね
そして二人目！寝れた？「４時までゲームしてた」・・・！？ですよね
そして三人目！寝れた？「さっきまでDVD見てた」・・・だ、だよね
ちなみに作者は小学生並みに１０時前にに寝たっす・・・ってか普通にぐっすり寝れたわけで （＾＾；
他の二人は積車で別だからどうかなぁ〜と若干の不安をのこしつつ、いざ高速へ！
数分後、、、エンジンチェックランプ点灯・・・マジっすか？
まあ前回点いた時に排気温度センサーの接触異常だったので、たぶん今回もだろうって思い込 むことでとにかく前へ（いまさら引き返せないしね。止まったらそん時考えようって感じで）
そして石鎚SAで積車と合流。そこで若干のステッカーチューン！
う〜んやっぱハチロクかっこいぃ〜（＾＾）
７時半阿賛サーキット到着！既に猛者達が、わんさかいてちょっと緊張！
半分以上がシビックやミラージュなどのFF勢、ランエボもいる・・・ってエボっすか？
FRってうちらのハチロクとロードスターの２台・・・うちらちょっと無謀派かなぁ〜まあとり あえず初挑戦、とりあえず完走目標で行きます。
ピットでテント＆テーブル＆イスも用意して、ビニテちゅーん？もして、いざフリー走行へ

つづく・・・

第２６８夜　安全と拘束

さて今日は、やっちゃんがセキュリティを付けるってことで作者がお世話になっているショップに行って一緒に話を聞かせてもらった。
いろいろと話を聞いてると、ずいぶんと進んでるんだなぁ〜と思った。。。まあそれだけ盗難の手口が複雑になってるんだろうな(>_<)
安全は自分で守るしかないんだろうか？、でもあんまり何でも疑ってかかると人間不信になってしまうわけだから、この辺の線引きって考え出したらきりがない。
あんまりガチガチにすると息苦しくなるから、自分がほどほどでって思うところがいいんじゃないかなって思う。
安心を求めると、自由がなくなって拘束されてしまう。
ほどほどの拘束（＾＾；で、ほどほどの安心（＾＾）
作者的にはまあそんなもんかな。

帰りは、やっちゃんと近くの「松山分校ラーメン」を食べた。とんこつの匂いは強烈なんだけど、味は結構あっさりしてておいしかった（＾＾）
プチらーオフって感じ（＾ｏ＾）

第２５５夜 ゲーセン対決

第２５３夜 擦り減るペダル

第２３９夜　究極の未来カー

第２３２夜　寒い夜のタイムアタック

さて今日はめちゃめちゃ寒かった。ていうか雪がちらついてた(／ﾛﾟ)／
もうすぐ３月だというのになんでやね〜ん(／ﾛﾟ)／
まあそんなつっこみはさておき寒い夜はタイムアタックが一番だ。
いきなり、なぜ？ってそれはかなり白熱して熱くなるからだ。
今、作者のページと相互リンクを貼らせてもらってるGINさんのページでグランツーリスモ４タイムアタックをしている。
一人でタイムアタックしてもなんだか目標がないんだけど、これが競う相手がいるとすごく燃えてくる。寒い夜にタイムアタックしてると寒さなんか忘れてしまう。ついでに時間も・・・（＾＾；
納得のいくタイムが出るまでやってると結構周回を重ねてしまって、いつの間にやらこんな時間・・・
ちなみにゲームの進行度はというとまだ２６％ほど、周りの友達に比べてもたぶんかなり遅いほうだと思う。
そういえばグランツーリスモシリーズは１からやってるけど達成度はどれも中途半端だ。というかいつも寄り道ばかりで、1台の車（主にインプレッサね。。。）を延々とセッティングしてたり、タイムアタックとかしたりしてて、ちぃ〜っともゲームが進まないわけだ（＾＾；
それでもこのゲームは飽きがこない。やはり実車に近いからだろうか、セッティングを変えて挙動の変化を見るのが楽しいのだo（＾o＾）o
はたまた乗ったことのない、あるいは一生乗ることのない（金額的に乗ることのできない・・・）であろう車に乗ったりするのもまた楽しかったり人によって多種多様な楽しみ方ができるのだo（＾o＾）o
要はゲームの達成度だけが目的ではないってところが飽きないんだろうなぁ〜
GT４をやってる方はタイムアタックに参加してみては？かなり燃えますよ〜☆彡

第２３１夜　３ℓ

さて今日は友達が代車でレガシーの３リッターを借りていたのでちょっと試乗させてもらった。
感想は、う〜んVIPな感じだ。
３リッターなので余裕があって乗り心地もかなりいい。６気筒で音はなんだかモーターのようで軽く吹けあがる。
ハンドリングは４WDだけど思ったほど重くはなかった、そのあたりはスバルだなって思った。ただ車重はインプレッサより重さを感じるのと足が柔らかめなのでキビキビ感は少し薄い気がした。
でも排気量が大きいっていうのが、こんなに余裕があるんだなぁ〜ってかなり実感できる車だ。高速巡航などではかなり楽そうだ（＾＾）まさにツアラーって感じ。。。
新型レガシーになって目がキッてなってるのでデザインは好きだし、こういうのもアリだなって思う。

第２２９夜　味がある

さて３連休だった。
せっかくだから何かしようかと思っていたら、もう終わり・・・（＾＾；
唯一イベントとしては昨日父親の還暦祝いをした。
プレゼントで赤いガウンを見つけたので買ってみた・・・・なんか猪木みたい（＾＾。
厳しい父親だけど少し照れていた。そんな父ももう６０歳、ふと子供の頃いろいろなところに連れて行ってもらったことを思い出した。
最近ＧＴ４をやっているが、ちょうどその頃の車がたくさん出てきて懐かしい。７０年代頃で印象に残っているのは父親が乗っていたブルーバードＵって車だ。形はなんとなくケンメリスカイラインに似ていたと思う・・・
車って年代ごとに味があっていい。７０年代の車は今の車にはない、曲線美っていうかなんともいえない雰囲気が味がある。
３０年後にはインプレッサも味があるなんて言われるようになるのかなぁ〜

第２２０夜 接待ドリ

第２１３夜　監督気分

さてGT4を買ってから、だいぶたつ。
ただ最近あまり時間がなくて、自分ではあまり走っていない（＾＾；
今回からディレクターズモードとうコンピュータに走らせるモードがある。
ただこのコンピュータには経験値があって走るほどに経験値が上がっていって上手くなる。それで人間は何をするかというとそのコンピュータに走行ペースと追い抜きピットインの指示をするわけだ。さながら監督モードみたいなもんだ。
これがやってみると最初コンピュータがあまり上手くないので結構、突っ込んでしまう・・・最終ラップでトップ争いをしているときにコースアウトなんかして負けるとくやしくてしょうがないのだ。
それで細かい指示を出して、なんとか勝ったときにはかなりうれしいのだ（＾＾）ｖ
そして走っていくうちに段々と上手くなっていくのがわかる。ただ、白熱したレースだといつコースアウトするんじゃないかと結構ドキドキものではあるが・・・そういう時はついつい「がんばれよ！」って応援してしまう。
いつの間にか、自分の弟子が走っているような気持ちになる。
そんな時ふと、自分も年をとったのかなぁ〜って気になる。後輩の成長が楽しみだなって気になるのだ。
いくつになっても、なんらかで車にはたずさわっていたいなって思う今日この頃だ。

第２０９夜　遊び心

第１３７夜　働く車

第１３６夜　ありえね〜！

第１２９夜　ハチロク乗った

さて今日は、阿賛サーキットに行ってきた。
行ったといっても今回はインプレッサではなく、あのハチロクに乗ってきた（＾＾）ｖ
実は秋に、ショップの人と友達同士であのハチロクで阿賛サーキット４時間耐久レースにでる計画をしているＯ（＾Ｏ＾）Ｏ
で今日はその練習ってことで行ったわけで・・・感想としては、いやもうめっちゃ楽しかったｖ（＾＾）ｖ
２回ほどスピンしたけどＦＲ車は病み付きになりそうだ！
今日はもう暑さでヘロヘロなんでとりあえずここまで。

第１０６夜　FR漬け

さて週末はFR車ばかり乗っていた。
友達の３２TypeMがデフを組んだので、慣らしがてらウロウロしていた。ちょっと運転させてもらったりもしたが、デフの入ったFR車は最高に楽しいo（＾o＾）o
コーナー出口でのアクセルオンでクッて感じ（表現が下手だなぁ〜）がたまらない。ある程度まではアクセルコントロールでドライバーの意のままになる気がする。人の車なんで限界領域では試してないが、４WDには無い運転の楽しさがある。もちろん４駆は４駆で楽しいんだけどね（＾＾）
そしてさっきまでは友達のロードスター（これまたデフあり）でウロウロしていた。これもまた人車一体って感じでめちゃ楽しい。
さらに今はD1第2戦SUGOのビデオを見ながら書いてたりするわけで・・・・（＾＾；
ということでFR漬けの週末でした。

第１０２夜　カタログ

さて車のカタログを見るのは結構楽しい。
いつも見るもんではないけど、ふと自分の車のカタログを見つけて、なにげに見てると当時の買う前のワクワク感を思い出したりして、思わずニマ〜（＾＾）ってなってたりして・・・
車って買った後も楽しいけど、買う前にあれにしようか？これにしようか？選ぶのも楽しみの一つだと思う。ある意味、駄菓子屋で限られた予算でどれにしようかと悩んでる子供と同じかなと思ったりする。
でも、そこには選ぶ楽しみと、どんなだろう？っていうちょっとした夢（大げさ＾＾；）があるように思う。

しかし昔の思い出に浸っている時に、ふと新型のカタログを見つけたりすると人間やっぱ新しい物がいいと素直に思ってしまうわけで
おぉ〜だいぶ進化してるな〜
おぉ〜こんな機能もついてる！こんな部品もついてる！
いいなぁ〜いいなぁ〜欲っしぃ〜でもまだローンがぁ〜
まあ思うのはタダなので・・・それはそれで楽しいかな。

第７４夜　ガソリン高騰

さて今日ガソリンを入れたら店員さんに「来月か再来月に値上がりします。」って言われた。
はぁ〜また値上がりするのかぁ〜ってブルーになる（＞＿＜）
ハイオク車には辛いところだ・・・
世界情勢が悪いからどうしても石油価格が上がるのだろうが、いつまでこんな状態が続くのかなとちょっと不安になったりする。他国の戦争や動乱が決して対岸の火事ではないんだなと思うわけだ。
そういえば小学生の頃だったかあと２０年で石油が枯渇するって言ってたけど、いまのところそれは無いようだ（＾＾；

第６０夜　社用車にも愛を

さて今は出張中だ。
出張先には社用車の商用ワゴンで来ている。
うちの会社では社用車って放ったらかしな気がする。誰もメンテしてないような・・・
もちろん車検はちゃんと受けてるけど、オイル交換だとかウォッシャー液とかワイパーとかタイヤの減り具合などちょっとした点検がおろそかになってると思う。他の会社はどうなんだろ？
今回来る前に車を見たら右リアタイヤ以外スリック状態だった・・・（＾＾；船の時間があるのであまり時間がなかったとは言えこんな状態で高速を走るわけにはいけないからＧＳで全部交換した。特にフロントはホントひどくて誰かこうなる前に気づかないわけ？と思ったわけだ。
長期出張者が多いので、車が出払っててたまにしか社用車に乗らないんだけど、たまにだからか気になってしまう・・・
ＧＳに行って点検してもらってヘドロのようなオイルを見せられた時は、悲しくなった(T_T)

社用車だって車だ。車に興味がなくても自分の車だったらタイヤが減ってるとかオイル交換とかは自分の所有物なんだから少しは気になると思う。
社用車だと自分の所有物ではなく会社の車だからっていう気持ちがあるからだろうか？誰かがメンテするだろうって気持ちがあるからだろうか？いやそもそもメンテという概念がないのか？どうもメンテがおろそかな気がしてしまう・・・街でタイヤが減ってる社用車を見ると大きなお世話だろうが気になってしまう。
経費がかかるので限界まで使うというのはわかるけど、サーキットなんか走って車を少しでも知ると部品の劣化が気になってしょうがない。
部品の劣化→故障率ＵＰ→事故率ＵＰ→不幸度ＵＰだと思う。
自爆ならまだしも他人を巻き込みたくはないので、最低限タイヤとブレーキとオイルくらいは気にしたいと思う。
ということで「社用車にも愛を」

第４８夜　アウトラ〜ン

さて今日は久々ゲーセンに行った。
目的はアウトラン２だ（＾＾）友達がアウトランが２になって復活してるっていうので行ったわけだ。
アウトランとはちょうど管理人が高校時代に流行ったセガの車ゲームである。フェラーリで世界中を爆走するっていう気分爽快なゲームだった。当時はかなりハマッテいた。

で、さっそく２をやってみるとなんと、選べる車種が増えてる！とはいえ全部フェラーリなんだが（＾＾；
なぜフェラーリかって？もちろんかっこいいからである（＾＾；）
とりあえず普通モードでやってみたが、かなりおもしろい！リアルさは全くないが、気分爽快だ！横に女の子が乗ってるのだが、ドリフトなんかすると手を上げて大喜びしてたりする。他の車にぶつかると怒られるんだが・・・まあ怒られるだけで済むのがゲームなわけで・・・

そしてこのドリフトが時速２６０km/hでドリフトしてるわけだ・・・・・・・・ありえね〜！でもドリフトしながら車をすり抜けたりするコントロールがたまらなくおもしろい。決して実車のドリフトとは全く違うけどね（＾＾；
それと２になってハートゲットモードというのが追加されてた。これは助手席の女の子が突然、「ドリフトして！」とか無理難題を言われて、かっこよく決まるとハートが増えて点数が上がるって、わけわからんモードなんだけど結構いろんな無理難題を言われてムキになってやってしまった（＾＾；
昔のゲーム観が、ほどよく復活されてて、おすすめゲームだo（＾_＾）o

第４３夜　ドラポジ

さてここ数日、どうもドライビングポジション（略してドラポジ）に違和感がある・・・
先日名阪にジムカーナへ行ったのだけれど、サーキットなどスポーツ走行するときはシートを少し前にしてさらに背もたれを起こしてなるべくハンドルに近くする。僕の場合ちょうどハンドルの一番上を持っても腕が伸びきらず少し余裕がある程度で、足もブレーキをフルで踏んで少し余裕がある程度にしている。
こうすることによってハンドルを握ったまま１８０度までもちかえることなく操作でき、突然の挙動の変化に余裕を持った運転がしやすくなる。まあ、この辺はよく車雑誌に詳しく載っているので参照してほしい。

が、今回そのポジションのまま長距離運転をして帰ってから、元の位置に戻すとなんだかしっくりこない（＾＾；でもスポーツ走行ポジションにするとちょっとキツイ・・・太ったか？１日で？ありえね〜
元の位置だとちょっと腰が空いているような気がしてしまう・・・慣れといえば慣れなんだろうけどシートポジションが、０．５ノッチ単位で動いてほしい(>_<)
まあそのうち慣れるだろう

第３４夜　やるな洗車機

さて洗車・・・したい（＾＾；

とりあえず先週の雨の阿賛でドロドロになったんで、洗車機で水洗いをしたんだが細かいところは取れないわけだ・・・
昔は洗車は手洗い！っていうのが自分の常識だった。前のGCもほとんど手洗いだったし。まあ初めてのMy車ってことでうれしいのもあったし、洗車って結構好きだった。

でも今はちょっと考えが変わった。今の車になって初めてディーラーに点検に行った。前の時は中古で買ってほとんどディーラーに行ったことなかったわけで・・・で、新車なんだから洗車機なんてないよなって思ってたんだけど、ディーラーの点検に出したときに洗車サービスってことで洗車してもらったんだけど、その時洗車機に入れられて・・・マジ？アリかよ（＊_＊）って衝撃をうけた。

その時以来、洗車機は自分の中でアリになった。洗車機は確かに小キズが結構つく、でもここ近年水不足が続いてて家で洗車するっていうのは気が引ける。
だから洗車機である程度落としてから、細かいところは少量の水で手洗いで落とせる。さらにワックスをかけると小キズも目立たなくなって特に気にはならない。どっちみちサーキットなんか走ったらキズだらけだし。

洗車機もうまく使えば、車をきれいにするには強力なアイテムになったわけだ（＾＾）

第２５夜　公の初心者

さてこの季節になると初心者マークをつけた車をよく見かける。
春になって免許をとりたての人が多いからだろうな。たいがいの人は、ちょっと緊張しながらも運転してるんだろうなと思いつつ、こっちも何気に車間を開けている・・・ということは、こっちも初心者マークの車が近くにいるときは、ちょっと緊張してるわけだ（＾＾；

いきなり方向指示器を付けないで車線変更しないだろうか？とか急ブレーキ踏まないだろうか？とか、いきなりバックギアに入れたりしないよな・・・とか思ったりする。
走っているのにバックギアに入れたりする奴がいるんかい！と思うかもしれないが、昔、前を走っていたくるまのバックランプが付いたかと思うといきなり失速してそのまま路肩に止まった(￣▽￣;)！！
そのときは車間が結構空いてたんで事なきを得たんだが、そんな人もいるわけだ・・・

ちなみにAT車で走っている時にバックギアに入れるとエンジンが止まるような回路があるようだ。
マニュアル車では・・・・考えるだけで恐ろしい(ｰｰ;)
サーキットを走ると公道の方が予測不能なことが多すぎて危険だということに気づく。
やはり公道は、公って字の通りいろんな人がいるもんだと思い知らされる。

第１８夜　軽の重み

さて昨日、社用車の文句？を言ってたところだが今日、新しい車が納車された・・・（＾＾；
もちろん別に文句を言ったからってわけではない・・・前から決まっていたようだ。
社用車とは言ってもうちの部署と本社を行き来したり、空港に送り迎えしていた車で１０年くらい前のキャロルから新型のライフに変わった（＾＾）

うちにしては珍しく中古ではなく新車だった（＠＿＠）
ってことで早速試乗してみた（特に用事もないのに乗ったわけで・・・）
１０年の進化は想像以上で、とても軽四とは思えない室内空間の広さとパワー感があり、ちょっと前の１３００ｃｃクラス並って感じだ。まずシートが大きい、キャロルは体の小さい僕でもかなり狭かったわけで。
室内が広いと思ったのは当然で、キャロルが車幅が１３９５ｍｍに対しライフは１４７５ｍｍでなんと８０ｍｍも広い！全高も１４１５ｍｍから１５７５ｍｍでなんと１６０ｍｍもデカイ・・・普通車なら５ナンバーから３ナンバーになったようなもの否それ以上かもしれないくらいだ。

そして車重は６２０ｋｇから８４０ｋｇと２２０ｋｇも重いことになる(>_<)　トルクこそ０．５kg・mほどしか変わらないし馬力も同じなのに乗ってみるとむしろライフのが快適に走る・・・まあ１０年ほどたった車なんで数値はもっと開きがあるとは思うけど（＾＾；　ミッションが３速ATから４速ATになったのでトルク感があるのだろう。
ただコーナーではさすがにちょっと重さを感じたが・・・

しかしこれで軽四とは思えないほどの快適さだった。これで税金やら保険やらが安いのはなんだかなぁ〜
まあこれなら街乗りやちょっとした遠出でも楽チンだろうな（＾＾）

第１７夜　雨の日快適グッズ

さて今日は雨だ・・・
雨はなんか憂鬱になる。少しでも気分を上げようとワイパーには撥水ワイパーを使っていたりする（＾＾；
これが結構、すぐれものでワイパーをかけるだけで撥水効果がでて雨を気持ちよ〜く弾いてくれる。雨がベタッとならずにきれいに玉になって流れるのを見てると結構きもちいい。

が、しかし社用車に乗るともはや限界突破のワイパーを使っているため、場合によってはワイパーをかけると油膜でギトギトで余計に見えなくなるときがある・・・まあワイパーをかけなくても見えないんだが(T_T)　しかも夜になるとそれはもう最悪だ(>_<)

そんなとき長距離の出張などに行くと益々憂鬱になっていく・・・なんだか高校の時にカッパを着て汗をかきながら登校したのを思い出してしまうのは僕だけだろうか？？

第８夜　春の陽気

さてだんだんと春らしくなってきた。
ＧＤインプレッサになって外気温計がついてるんで、車に乗ったらまず気温を確認するようになった。
寒い日などは０℃とかだったりすると余計に、おぉ〜寒ぅ〜とか思ったりする。
でも毎日見てると実際の気温と体感温度が結構違うことに気づいた。同じ５℃でも風が強かったりするとホント寒い。あと放射冷却後の朝などは５℃でも０℃並に寒い。体感温度は湿度も大きく影響していて雨や雪だと意外と暖かく感じたりするようだ。

体感温度もそうだが車の体感パワーも気温や湿度で全然違う。
０℃の時のブーストのかかり方と３０℃のそれとでは全く違ってて、０℃のがパワフルだ。空気は温度が低いと分子の活動が少ないため密度が高い、ということは酸素の量も多いため爆発力が上がってパワーが上がる、さらに気温が低いことで冷却効率が上がりさらにパワーが上がるようだ。ただあんまし気温が低すぎるとオーバークールになってエンジンが熱膨張しなくて圧縮が上がらずエンジンが吹けなくなるわけで単に冷やせばいいってもんでもないらしい。

ここのところ毎日気温が５℃から１８℃くらいを上下してるんで朝と晩でパワー感が少し違ってるようでなんだか変な気がする。まあ朝はまだ寝ぼけてるってのもあるかもしれないけれど・・・しかし春になると異様に眠いのはなぜだろう（−＿−）ｚｚｚ

第５夜　素材の味

さて好きな食べ物はイチゴとスパゲッティとカレーにハンバーグだ。。。。だからなに？って言われそうだがどうも小学生並のメニューだったりする（＾＾；　
どっちかというと凝ったものよりもシンプルな方が好きなわけで、揚げ物なんかもソースなどはかけず素材の味を生かして食べたいと思ったりする。キャベツなんか何もかけなくても甘くておいしいと思う（＾＾）

薄味がいいかというとそうでもなくて濃味の方が断然好きだ。ただの味オンチなのかもしれないなぁ〜
あと紅茶はストレートで飲めるけどコーヒーは砂糖とミルクを入れないと苦くって飲めないというお子ちゃまぶりだ。基本的に苦いものは苦手でビールは今だに苦くて嫌いだったりする。すっごい汗をかいた後の２口くらいまでならおいしいと思えるんだけど、その後は苦くてやっぱ駄目だ。

車に関しても思うんだがノーマルという素材の味も生かしたいと思う。ノーマル部品はメーカーの多くの方がそれこそ幾度と無くテストを繰り返して完成されたものだと思う。多くの人が安心して長く乗ってもらうことを考えて作られているからしっかりしているものが多い。
もちろん社外品もメーカーの方々が多くの時間を費やして完成されている。製造業で物を作る側にいるのでいつも思うんだが物を作るにはどうしてもコストと時間の制約があるんでどこかに妥協点はあると思う。
そんなわけでどんなものにも完璧なものはあり得ないと思っている。完璧でないから次はもっと良いものを作ろうと進化していくんだと思う。　話がそれたがノーマルは一般的に不特定多数の人向けなので、人によっては物足りない部分もでてくる。そういうときに別のメーカーの物を付けるとまた違った感じになって楽しくなったりもする。

社外品を選ぶか純正品を選ぶかは人それぞれ思うところがあるだろうが、個人的にはノーマルのもつ素材の味を生かしつつ社外品を選択して乗って楽しい車にしていきたいなぁ〜と思う。まっそれも懐の余裕しだいではあるっていう悲しい現実があるんだけど、それはまた別の話（＾＾；